Průzkum dopravního chování

Modelování má v podstatě 2 části:

  # modelování dopravní poptávky (výsledkem jsou matice přepravních vztahů)
  # zatěžování modelové dopravní sítě těmito maticemi (výsledkem jsou počty vozidel nebo přepravovaných osob na všech úsecích modelové dopravní sítě, za časovou jednotku)

V čem může modelování pomoci?

Modelování dopravy může pomocí městům, regionům i státům hodnotit alternativně dopady plánovaných staveb, činností, opatření, ale také strategií nebo politiky, na změny v dopravních proudech a na životní prostředí (hluk, kvalita ovzduší) a vybrat optimální variantu dané stavby nebo opatření. Modelování probíhá formou scénářů, kterých může být definováno i několik desítek. Základní scénář je vždy současný stav, od kterého se odvíjí modelování dalších scénářů - variant rozvoje území, které obsahují různé stavby a opatření. Modelování pomůže vybrat optimální variantu plánované stavby nebo opatření, jak z hlediska efektivity, maximalizace přínosů a úspory nákladů a, tak z hlediska minimalizace dopadů na životní prostředí.

Dále viz: motran.info

Smyslem průzkumů dopravního chování je zjistit:

• socioekonomické údaje obyvatelích žijících v modelovém území
• zda existuje zájem (poptávka) o plánované opatření podporující ekologickou dopravu (viz níže).

Výsledky slouží jako vstupní nebo kontrolní (kalibrační) údaje pro dopravní modelování. V rámci průzkumů jsou zjišťovány údaje o různých typech cest, zejména do zaměstnání (škol), do nákupních center, za rekreací, apod. Zjištěné socioekonomické údaje (počty osob a automobilů v domácnostech, počty, zaměstnanců, studentů, nezaměstnaných, atd.) slouží pro určení množství dopravy které vzniká v dané zóně a pro tvorbu funkce dělby přepravní práce mezi automobilovou a veřejnou (případně cyklistickou) dopravu. Socioekonomické údaje se vždy vztahují k určité zóně, což umožňuje v modelu rozlišit např. zóny "chudší", kde vzniká méně automobilové dopravy než v zónách kde žijí lidé s nadprůměrnými příjmy.